Главная
Компактный, с характером и немного упрямый. Бензиновый багги – это не просто игрушка для бездорожья, а вполне серьёзная техника с набором вполне взрослых качеств. Его не берут ради покататься по двору. Тут нужны тропинки погрубее. Грязь, колея, просёлок, уклоны – вот его сцена. И он на ней чувствует себя уверенно.
В этой модели, которая есть на сайте motax.ru, установлена независимая задняя подвеска и четырёхтактный мотор на 272 куба. Добавим к этому инжектор, электронный запуск и уверенные 21 лошадиную силу. Разгон до 75 км/ч – это уже не просто развлечение, это серьёзное движение.
Что даёт водителю бензиновый багги с инжектором
Базовая комплектация у машины уже довольно насыщенная. Это не каркас с колёсами, который надо дорабатывать. Всё основное включено сразу:
• анатомические сиденья с четырёхточечными ремнями;
• мощный бампер, готовый к ударам;
• цифровой спидометр и электростартер;
• R12 колёса для бездорожья;
• вместительный багажник для груза;
• лебёдка и фаркоп в комплекте.
На выходе – готовый к выезду аппарат, не требующий много доводов. Конечно, довести его всё равно хочется – характер располагает.
Когда друг прокатился на багги по лесной грунтовке, вылез с круглыми глазами. «Это как на американских горках, только ты сам за рулём!» – сказал он, и мы поехали ещё круг.
Инжекторная система даёт более ровную работу двигателя. Он запускается стабильно, даже в холод. Не нужно гадать, потечёт ли бензин, не зальёт ли свечи. Просто сел, включил – и поехал. Электростартер снимает вопрос с рывками. Всё удобно, по-модерновому.
Тормоза тут, конечно, дисковые. При массе и скорости, с которой багги может мчать по кочкам, другого и быть не должно.
Для кого подойдёт этот багги и куда на нём ехать
Это точно не городской транспорт. По асфальту ему скучно – разве что доехать до леса. Багги проезжает там, где обычная машина встанет и сядет. Независимая задняя подвеска делает своё дело. Колёса идут по рельефу, не мешая друг другу.
Такая машина будет интересна:
• любителям охоты и рыбалки, чтобы доехать до «секретных» точек;
• тем, кто живёт рядом с лесом и любит вылазки;
• тем, кто устраивает себе активный отдых по выходным;
• владельцам участков без дорог – в прямом смысле;
• фанатам мотоспорта, но с комфортом и ремнями.
21 лошадь – это не трясучка с мотором от газонокосилки. Это уже уверенная тяга на подъёмах. Причём с запасом. Мотор не захлёбывается и не шумит, как старый мопед.
Один владелец рассказывал, как тянул на багги прицеп с двумя канистрами, палаткой и ружьём. Доехал в лес, разложился, всё выгрузил – и даже не заметил, как съел весь маршрут. Ни пробуксовки, ни перегрева.
Вопрос комфорта не последний. Сиденья анатомические, ремни держат крепко. Спина не затекает, даже если ехать долго. А это важно – багги не только для пятиминутных покатушек.
Иногда к нему подключают прицеп или используют как тягач для хозяйственных нужд. Особенно в частных домах или в охотничьих угодьях. Фаркоп позволяет. И мощности хватает.
Немного о минусах и странностях
Стоит ли ждать, что такой багги подойдёт каждому? Не совсем.
Во-первых, нужно место. Гараж, участок, возможность выезда в лес. Во-вторых, шум. Он не громкий, но и не «шепчет». Это всё-таки бензиновая техника. В-третьих, расход. Он не огромный, но ощутимый – 272 куба требуют своего.
И да – это техника для движения. Стоять в гараже ей скучно. Она требует выгула. Иначе нет смысла в таких характеристиках.
Один знакомый купил багги «на всякий случай». Постоял он у него под навесом три месяца, после чего тот честно признался: «Мне проще было взять обычный квадрик или даже мопед. Я ни разу не выбрался».
Так что машина эта требует отношения. Её нужно либо брать с целью, либо не брать совсем. Просто любопытство – плохой повод. Но если есть цель, маршрут, привычка выезжать – багги будет в радость.