Главная
Hyundai Grandeur не кричит о себе громко. Он идёт другим путём — спокойным, уверенным и зрелым. Это седан, который не пытается удивлять агрессивным дизайном или показной динамикой. Он больше про внутреннее спокойствие, простор и тихое достоинство. Такой автомобиль выбирают не ради понтов, а ради удобства, солидности и тишины. Всё, что нужно для размеренной жизни — без лишнего шума и суеты.
Что отличает Hyundai Grandeur от других бизнес-седанов?
Этот автомобиль будто специально создан для тех, кто любит порядок и комфорт. Внешность у него сдержанная, с длинным капотом, широкой решёткой и узкой полоской фар. Нет ничего лишнего — всё чётко и выверено. Грань между скромностью и дороговизной выдержана точно. Эта модель выглядит солидно, но не давит.
Салон — это отдельная история. Здесь всё сделано для комфорта водителя и пассажиров. Передняя панель широкая, с двумя экранами и почти без кнопок. Все линии плавные, ничего не отвлекает. Внутри много места — как спереди, так и сзади. Особенно радует задний ряд: сиденья можно регулировать, есть подогрев и вентиляция. Это уже уровень представительского авто.
Вот что стоит отметить:
• интерьер выполнен из мягких и приятных материалов;
• шумоизоляция работает отлично — в салоне почти полная тишина;
• задние кресла регулируются по наклону и имеют подогрев;
• мультимедиа быстрая и понятная, легко разобраться без инструкций;
• подсветка салона меняется по вкусу — больше тридцати цветов.
Каждый элемент салона работает на одно — чтобы человеку внутри было спокойно и удобно. Даже музыка из аудиосистемы звучит мягко, не режет слух. Всё продумано до мелочей.
Как ведёт себя Hyundai Grandeur на дороге и что с двигателями?
Это не машина для резких стартов и гонок по трассе. Он едет плавно, мягко и почти незаметно. Он не раздражает ни на ямах, ни на лежачих полицейских. Подвеска съедает почти всё, что попадается на пути. Даже по разбитой дороге можно ехать без раздражения.
На выбор доступны два мотора. Первый — атмосферный бензиновый двигатель объёмом 2,5 литра. Он подходит для тех, кто не спешит, но любит стабильность. Второй — гибрид с тем же объёмом, но с добавлением электромотора. Он чуть бодрее, расходует меньше топлива и почти не шумит в городе.
Оба варианта идут с автоматом на 6 или 8 ступеней. Переключения плавные, без рывков. Всё сделано так, чтобы не отвлекаться от дороги. Управление лёгкое, руль не пустой, но и не тугой. Автомобиль не пугает новичков, но даёт ощущение контроля опытным водителям.
При этом расход топлива у гибрида около 6 литров в городе. У бензиновой версии — чуть больше, около 9. Это разумные цифры для такого большого седана. Машина не требует дорогого обслуживания, детали легко доступны, а ресурс двигателя высокий.